Penulis 
YOKOHAMA, Jepang - Mungkin perlu beberapa saat untuk teknologi mengemudi tanpa pengemudi-generasi Nissan berikutnya untuk mencapai AS. Meskipun sistem ProPilot 2.0 baru akan tersedia pada musim gugur ini di Jepang, masih harus menjalani lebih banyak pengujian sebelum perdana di Amerika Utara. .
Pengenalan ProPilot generasi pertama AS mengikuti debutnya di Jepang lebih dari setahun. Sekarang ProPilot 2.0 membuat beberapa kemajuan atas teknologi ProPilot generasi pertama, yang telah dijual di 350.000 kendaraan di seluruh dunia sejak mencapai pasar pada tahun 2016.
Yang utama di antara peningkatan-peningkatan tersebut adalah mengemudi jalan bebas hambatan yang murni yang tersedia dari on-ramp ke off-ramp. Sistem akan berganti jalur, melewati mobil lain dan membantu keluar jalur, tetapi manuver tersebut membutuhkan pengemudi untuk mengambil posisi langsung.
Sistem saat ini tidak memungkinkan jalur berubah atau menerima pesanan dari sistem navigasi untuk mengarahkan dirinya sendiri ke tujuan yang dipilih. Di AS, Nissan menambahkan "Bantu" ke ProPilot untuk menghindari timbulnya rasa aman yang keliru dalam kemampuan terbatasnya.
Nissan mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa ProPilot 2.0 menghadirkan "sistem bantuan pengemudi pertama di dunia yang menggabungkan mengemudi di jalan raya dengan kemampuan mengemudi lajur tunggal hands-off."
Versi hybrid Skyline mendapatkan ProPilot 2 sebagai perlengkapan standar di Jepang.
"Dengan mengirimkan produk-produk baru ini kepada orang lain, kami telah membuka kunci mobilitas masa depan," kata Wakil Presiden Eksekutif Asako Hoshino pada peluncuran.
"Ini adalah produk pertama yang memungkinkan mengemudi dengan tangan dalam keadaan tertentu dalam membantu pengemudi di jalan raya banyak jalur," katanya.
Sistem baru ini memenuhi janji Nissan untuk meluncurkan sistem self-navigating, self-driving untuk jalan raya pada akhir dekade ini. ProPilot 2.0 berbatu bersama tujuh kamera, lima sensor radar dan 12 sensor sonar, dikombinasikan dengan sistem navigasi pemetaan definisi tinggi 3D.
Teknologi ini dapat menunjukkan lokasi mobil dalam jarak 5 sentimeter, kata Kunio Nakaguro, wakil presiden eksekutif untuk pengembangan dan pengembangan produk.
ProPilot 2.0 memungkinkan mengemudi dengan tangan hanya ketika mobil bepergian di jalur yang sama. Ketika mobil berganti jalur, peraturan Jepang mengharuskan pengemudi untuk memegang kemudi. ProPilot 2.0 masih mengubah jalur dengan sendirinya; berpegangan tangan hanyalah tindakan pencegahan. Sistem hanya bekerja di jalan TOL yang telah dipetakan dalam definisi tinggi 3D.
Kompleksitas memetakan jaringan jalan raya AS yang luas dalam definisi tinggi 3D adalah faktor lain yang membebani pengenalan di Amerika Utara. Di Jepang yang lebih kompak, di mana pemetaan semacam itu mendapat dukungan pemerintah, sebagian besar jalan raya utama sudah tercakup.
Peningkatan Adobsi
Hoshino mengakui beberapa pelanggan mungkin, pada awalnya, merasa tidak nyaman untuk tetap berada di pangkuan mereka sementara ProPilot 2.0 mengusir mereka.
Tetapi dia mengatakan orang-orang akan dengan cepat menghangatkannya ketika mereka mengalami kenyamanan dan kemudahan, seperti yang mereka lakukan dengan generasi pertama.
"Pelanggan masih ragu-ragu tentang mengemudi secara otonom karena mereka takut," kata Hoshino tentang penyebaran teknologi asli di van mobil keluarga-pasar Serena di Jepang pada 2016. "Tetapi tingkat adopsi masih meningkat hari ini," katanya.
Di Jepang, tingkat pengambilan paket ProPilot adalah sekitar 60 persen pada kendaraan seperti kendaraan listrik Leaf dan crossover X-Trail. Di A.S., sekitar 60 persen pembeli Leaf memilih, sementara 40 persen pelanggan Rogue melakukannya. ProPilot juga ditawarkan di Altima dan Rogue Sport di AS.
CEO Nissan Hiroto Saikawa mengatakan pada bulan Mei ia menginginkan penjualan kendaraan tahunan yang dilengkapi dengan sistem penggerak semi-otonom ProPilot untuk mencapai 1 juta secara global dalam empat tahun ke depan.
Nissan berencana untuk menjual teknologi itu dalam 20 papan nama di 20 pasar.
0 Post a Comment
Post a Comment